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"共享汽车"概念 绿狗租车推进跨行业资源整合
2017-06-16 17:08  点击数:
"共享汽车"概念 绿狗租车推进跨行业资源整合

  共享单车眼下正成为关注热门,另一种共享经济的产物--共享汽车也走入更多人的视线,逐步被市民接收乃至应用。共享出行目前在加速发展中,各大中城市崛起了这种新的出行方法,为市民庶民出行供给多元化的抉择。然而,它可能解决市民出行困难吗?能否像单车一样自在取还?是否让人废弃摇号、买车吗?

  共享汽车市场迎来起飞

  不少市民以为共享汽车是一个全新的产物,实际早在2011年已在市场呈现,民众称之为汽车分时租赁。跟着共享经济的发展,网约车的遍及,共享单车热的到来,它有了一个全新的名字--共享汽车。作为城市公共交通的有力弥补,共享汽车使得一辆车在不同的人之间流动使用,实现汽车的真正共享。

  2014年全部市场尚处于萌芽阶段,因为市场认知度低、配套设施不完美等起因不被人们所熟知,经由2年多的孕育,2017年-2018年市场将进入全面发展。目前,共享汽车运营企业重要分为两类,一种是车企背景,如北汽集团GreenGo绿狗租车、上汽团体EVCARD等,主要采用重资产运营,即所有运营车辆均为企业自有,且为用户提供配套的充电服务、预约服务等,这种模式在运营方面大大节俭了人力,但机动性不迭轻资产运营模式,扩大速度也更加持重。另外一种是互联网型企业如一度用车、一一租车等,以轻资产运营为主,即企业仅提供车辆租赁服务,运营方面主要采取集中调配、同一补电的模式,固然不必背负重资产折旧摊派、贬值的危险,但其在车辆经营方面消耗大批的人工、充电等本钱。

  记者在街头随机采访了市民,不少人表示尝试过共享汽车,问题主要集中在取还车不够便捷、充电不便。以北京为例,目前注册从事共享汽车公司超过200家,而车辆投入不到一万辆,良多网点都只有一、二辆车,充电桩建设主要依附于充电桩运营企业。对北京这样的超级大城市,至少须要两万辆车,每五百米一个网点和充电桩能力满足市民的基本出行需求。在这个活力无穷的蓝海中,既有求实、不断前行的企业,也有不少盼望借机再次发明互联网神话的企业,沙龙娱乐,但也不可否定恰是因为这些互联网公司不断烧钱、造概念,共享汽车才干够被市民所熟知,然而若想从基本上为市民解决出行难题,仍是要依靠务虚型企业。他们一直购入车辆、丰盛高续航里程车型,晋升市场中共享汽车容量;他们不断开疆辟土,增网点铺电桩,优化用户体验。

  记者采访了从2014年就开端运营共享汽车的一家企业--GreenGo绿狗租车,作为最早从事共享汽车的企业之一,他们对于近三年来市场的发展存在一定的发言权。第一,市场变化,从无人知晓到尝试性使用。第二,充电网络不断完善。GreenGo绿狗租车负责人表示“在国家政策领导下,充电网络不断完善。作为运营企业的咱们也保持车桩点智能互联,保障每个网点每辆车均配有充电桩,成为社会充电网络的有效补充”。记者还懂得到,绿狗租车APP正在实现充电桩互联互通治理功效,通过提供正确、全面的充电桩信息,方便用户进行找桩、查桩、手机扫码启停充电桩、手机支付电费及服务费的一站式体验。今后用户无需下载其余充电APP,在绿狗租车APP可实现充电及用度的结算。

  各细分市场梯次推动

  2016年共享出行市场容量为660亿/年,2018年有望增加至3800亿/年,可见中国的租车市场领有宏大的增长潜力。汽车共享被称为独破于单车、出租车、网约车跟传统租车之外的“第五极”。随同着网约车新政的落地,网约车从蛮横成长逐渐走向正规化,网约车占领了共享出行的高端市场。共享汽车的出行弥补了快车、顺风车所盘踞的中低端市场,同时满意了用户自驾的乐趣。

  中国公安部交管局数据显示,截至2016年9月,中国私家车保有量为1,沙龙娱乐.4亿辆,但灵活车驾照持有人数高达3.5亿人,象征着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却不车开。共享汽车圆了本本族的开车梦,在时光维度、休会维度、可达性维度方面,满意用户刚性、高密度的需求,同时无需投入购车成本、养车成本等。

  欧美国度租车市场日趋成熟,市民可在整座城市内简略、便利、牢靠的使用共享汽车。据考察,近40%的欧丽人士表现不再进行买车,租车能够完整知足他们的出行需要。海内不少汽车共享企业的经营理念为取代私人车,而国人的旧有思维是我要拥有一套房,我要占有自己的一辆车。世界变更一日千里,沙龙娱乐,不少年青人的思维从“拥有权”转向“使用权”,采访中不少90后表示“只有我想使用的时候,有的用就行,不必定非要本人买,即占空间又挥霍钱”。

义务编纂:樊英武

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